开始风行“共享汽车” 会否激化交通拥堵？时隔“共享单车”之后，北京、上海、重庆、成都等多地开始风行起“共享汽车”。只需iTunes手机APP，登记后就能用手机在附近寻找汽车用于，抵达目的地后可把车还到登录的行驶网点或给定的正规化停车场。业内人士预测，“共享汽车”在未来几年将步入市场愈演愈烈期。那么，“共享汽车”用于否便利？费用否低廉？会否激化交通拥堵？回应，记者展开了调查和实地体验。

“共享汽车”悄悄加剧 在“共享单车”走红各大城市的时候，将近一段时间，新一波“共享汽车”冷也在悄悄加剧。记者了解到，目前在中国多个城市的街头，早已经常出现不少类型的“共享汽车”，很多市民早已展开了“尝鲜”。2月15日，记者在北京也实地体验了一把 “共享汽车”，并展开了手机视频直播。

记者iTunes了一家 “共享汽车”APP，上载了驾驶证、身份证展开登记，需要交纳押金，登记证书顺利后才可用于“共享汽车”获取的天内出租服务。关上APP，自由选择好取车点和还车网点后，才可自由选择能用车辆，系统不会表明能用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息，并不会免费保有5分钟取车时间，超时将自动开始计费。这家“共享汽车”APP表明的特价收费标准为1.5元/公里，0.15元/分钟。记者自由选择了一辆新能源汽车，寻找汽车后用手机取车后，成功将车直奔了之前指定的还车网点，然后页面还车。

出于体验的考虑到，记者行经速度较快，且有所绕路，最后收费单表明时间为24分钟，里程为2公里，总费用为8.66元。记者了解到，目前“共享汽车”所用的车型还包括传统汽油车，但主流多是新能源车。在登记时一般都必须上载本人驾驶执照和身份证照片，多数“共享汽车”公司必须交纳几百元甚至上千元平均的押金，但也有少数公司不须要交纳押金。

对于“共享汽车”的收费标准，一般是按公里+时间收费。在还车模式方面，有的公司规定必需停车到登录的还车网点，这样不向用户缴纳停车费；有的可停到给定的正规化停车场，但必须下一个用户缴纳一定的停车费用。

“共享汽车”为啥日渐风行？ 记者仔细观察到，很多市民在体验过“共享汽车”后，不会把经历共享到朋友圈或者微博上。对于这种新鲜事物，多数普通人关心的还是“共享汽车”否便利和低廉。

“感觉一挺便利的，收费也不贵。”重庆的张女士过年期间就体验过两次当地一家公司的“共享汽车”服务。

“一天收费只要99元，这是很昂贵的。” 不过也有市民指出“不过于便利”，因为要到登录的停车场取车，还车也是到登录的停车场。不需要随处还车，沦为不少用户体现的“痛点”。另外，由于目前各家公司投入的“共享汽车”数量受限，供不应求也造成很多用户想要用车时无车能用。

虽然评价不一，但“共享汽车”于是以受到更加多的注目。回应，业内人士向记者分析，在限行、出租汽车的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题，唤起了民众特别是在是享有驾驶执照但却没车的民众对“共享汽车”的市场需求。

一度用车COO付聪对记者回应，目前城市里不存在这样一部分用车市场需求，就是需要自己驾车上下班，而且用一起很便利很低廉，“共享汽车”获取的天内出租服务就能符合这种市场需求。付聪透漏，根据测算，在某种程度的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车较低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元-30元之间，而打出租车则必须40元-45元左右，专车的花费更高些。

不会会激化交通拥堵？ 由于市场潜力被寄予厚望，还包括滴滴上下班CEO程维在内的多位业内人士指出，未来几年，共享汽车将步入愈演愈烈期。记者注意到，目前“共享汽车”正处于市场发展初级阶段，发展依然普遍存在一些问题，比如运营成本高，指标等政策容许也不少。业内人士透漏，由于汽车运营指标受限，“共享汽车”规模和网点扩展不会有限；对于新能源汽车来说，虽然说道可以享用不限行的便捷，但车辆价格、停车位、电费、技工救援人工费等运营成本较为低。

此外，充电桩的铺设也是众多难题，一些公司被迫采行晚上人工调度、集中于电池的方式。另外，更加多的“共享汽车”不会会激化城市的交通拥堵，这也沦为不少人担忧的问题。有观点指出，作为公共交通的补足，“共享汽车”应当有助于身体健康发展。

对于否激化交通拥堵的问题，业内人士分析，对于“共享汽车”，用户有用车市场需求时，才从网点取车，并会有空车在道路上行经。而且，车辆都是本地的运营车辆，会给城市带给额外的交通压力。

随着网点产于激增，用户随用随还，人们的上下班更为便利，也不会一定程度上减少有本无车人群对享有车辆的性欲。

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